Internațional
McKinsey&Company: Scenarii posibile în economie date de coronavirus

Firma americană de consultanță în management McKinsey&Company a transmis un raport legat de practicile de risc necesare, ce vin ca urmare a răspândirii bolii.
Nota de informare evaluează ceea ce se cunoaște până în acest moment despre coronavirus. Epidemiologii au descoperit că virusul Covid19 este mult mai ușor transmisibil decât gripa sezonieră. În plus, cazurile ușoare sunt mai greu de detectat, deoarece unele persoane nu au simptome ale bolii sau au simptome ale unei simple răceli. De exemplu, 55% din cazurile de la bordul navei de croazieră Diamond Princess nu prezintă simptome semnificative (chiar dacă mulți pasageri au vârsta mijlocie sau sunt mai în vârstă). Până în acest moment nu există dovezi clare ale anotimpului în care se răspândește mai intens virusul.
Având în vedere aceste considerente, McKinsey&Company lansează 3 posibile scenarii ale virusului în plan economic:
– Scenariu de recuperare rapidă: În acest scenariu, numărul cazurilor continuă să crească, având în vedere transmisibilitatea ridicată a virusului. Pentru că sunt reduse ratele mortalității la copii și la adulții ce reprezintă forța de muncă, s-ar putea să observăm că nivelurile de îngrijorare încep să scadă, chiar dacă boala continuă să se răspândească. Persoanele în vârstă, în special cele cu condiții de bază, se retrag din multe activități. Majoritatea oamenilor din afara centrelor transmisie își continuă viața zilnică normală. Scenariul presupune că tinerii sunt suficient de afectați pentru a schimba unele obiceiuri zilnice (de exemplu, se spală pe mâini mai des), dar nu decid să stea acasă sau să nu își mai trimită copiii la școală. Un factor complicant, care nu este încă analizat, este faptul că lucrătorii din marile industrii, cum ar fi șoferii de ride sharing, vor continua să meargă la muncă, în ciuda cererilor de a rămâne acasă, pentru că pierd venituri. Acest scenariu presupune, de asemenea, că virusul este sezonier. Creșterea globală estimată a PIB pentru 2020 scade de la 2,5% la 2,0%
– Scenariu de încetinire globală: Țările afectate (și nu numai) nu reușesc să ia măsuri stricte de sănătate publică, contribuind la creșterea continuă a cazurilor. În ciuda acestui fapt, reacția socioeconomică rămâne mai localizată, având în vedere contramăsurile puternice ce ar putea fi luate (inclusiv închiderea școlii și anularea evenimentelor publice). Acest scenariu vede schimbări mult mai mari în comportamentele zilnice ale oamenilor. Sectoarele de servicii, inclusiv aviația, călătoriile și turismul, vor fi cel mai puternic afectate. Companiile aeriene au cunoscut deja o cădere abruptă în trafic pe rutele lor internaționale cu cel mai mare profit. În acest scenariu, companiile aeriene ratează sezonul de vârf estival, ceea ce duce la falimente. Când vine vorba de bunurile de consum, scăderea accentuată a cererii consumatorilor va însemna probabil o cerere întârziată. Acest lucru are implicații pentru numeroasele companii de consum (și furnizorii acestora). În cele din urmă, răspândirea virusului este încetinită de sezon. Economia se redresează, dar creșterea globală a PIB 2020 scade până la 1,0%- 1,5%
– Scenariul global de pandemie: Există o răspândire globală generalizată a COVID-19, care nu este afectată de anotimp. Economia experimentează un șoc al cererii care durează cea mai mare parte a anului. Sistemele de sănătate ar putea fi copleșite în țările care se confruntă cu impact uman la scară largă.
Criza coronavirusului este o poveste cu un final neclar. Ceea ce este clar este că impactul uman este deja tragic și că este recomandat să acționeze imediat pentru a-și proteja angajații și pentru a crea planuri de risc.
Cele mai multe cazuri confirmate se află în Coreea de Sud și în Italia (peste 7370 de cazuri) și în Iran (peste 6500 de cazuri), urmate de Franța și Germania (peste 1100 de cazuri). Numărul oficial al îmbolnăvirilor din România tinde la această oră 25 de cazuri.
Internațional
Sectorul transporturilor maritime se confruntă cu o lipsă de marinari la nivel mondial, ceea ce generează probleme. Ce spun experții din domeniu

Sectorul transporturilor maritime se confruntă cu o lipsă de marinari la nivel global, ceea ce generează mai multe probleme. Printre acestea se numără accidentele pe mare, creșterile tarifelor de transport, dar și creșterea CV-urilor false, anunță experții, conform CNBC.
Înainte de război, Rusia și Ucraina furnizau o bună parte din forța de muncă maritimă globală
Numărul de nave a crescut semnificativ în ultimii ani, dar, cu toate acestea, în cazul personalului calificat creșterile nu au existat. Înainte de război, Rusia și Ucraina furnizau aproximativ 15% din forța de muncă maritimă globală. Ulterior, după război, cele două țări au înregistrat un declin semnificativ al numărului de marinari disponibili, arată datele Camerei Internaționale de Transport Maritim (ICS), potrivit sursei citate anterior.
ICS estimează că până în 2026 va exista un deficit de aproximativ 90.000 de marinari calificaţi și solicită factorilor de decizie să elaboreze strategii naţionale pentru a rezolva această problemă.
Ce efecte are criza marinarilor asupra siguranței și costurilor
Lipsa personalului calificat a determinat companiile să angajeze marinari cu mai puțină experiență, deci mai slab pregătiți. Acest lucru afectează standardele de siguranță pe mare.
„Nivelul de competenţă al marinarilor scade, deoarece acum este suficient să aibă o licenţă”, a spus un căpitan dintr-o companie maritimă globală, arată sursa citată. Bărbatul a fost nevoit să concedieze mai mulţi membri ai echipajului din cauza lipsei de competenţe.
Totodată, criza personalului calificat amenință să perturbe lanțurile globale de aprovizionare, deoarece lipsa echipajelor poate întârzia navele în porturi.
Salariile marinarilor rămân ridicate. Acestea reprezintă o mare parte din costurile de operare ale unei nave, totodată. În acest context, se mențin tarife mari de transport și presiunile inflaționiste.
Oboseala îi doboară pe marinarii cu experiență și afectează siguranța – studiu
Marinarii existenţi sunt adesea obligaţi să petreacă perioade mai lungi pe mare, fără zile libere, ceea ce duce la oboseală şi stres mental.
Potrivit unui studiu realizat în 2024 de World Maritime University, peste 93% dintre marinarii chestionaţi au identificat oboseala ca fiind cea mai frecventă problemă legată de siguranţă, iar 78% au raportat că nu au avut o zi liberă pe întreaga durată a contractului.
Lipsa personalului calificat este asociat și cu dorințele profesionale ale tinerilor, care sunt din ce în ce mai puțin atrași de o astfel de carieră, pe mare. Cei mai mulți sunt atrași de joburile care oferă echilibru între viața profesională și cea personală. Nici măcar salariile mari nu îi mai determină să devină marinari.
Internațional
Studiu: Poluarea aerului cauzată de incendii este asociată cu 1,5 milioane de decese anual, la nivel mondial

Poluarea aerului cauzată de incendii este legată de peste 1,5 milioane de decese anual, la nivel mondial, potrivit unui studiu publicat în The Lancet, citat de dw.com.
Majoritatea deceselor sunt înregistrate în țările în curs de dezvoltare, se mai arată în studiu.
Numărul deceselor cauzate de poluarea aerului va crește în următorii ani
Numărul deceselor va crește în următorii ani pe fondul schimbărilor climatice, care fac ca incendiile de pădure să fie mai frecvente și mai intense.
Cercetătorii internaționali au analizat datele existente, cu privire la incendiile de pădure care fac adevărate ravagii în natură, dar și datele referitoare la arderile de teren practicate în agricultură pentru curățarea câmpurilor.
Peste 1,5 milioane de decese sunt asociate, anual, cu poluarea aerului din cauza incendiilor
Timp de 19 ani, mai exact din anul 2000 și până în 2019, cercetătorii au constatat că aproximativ 450.000 de decese pe an din cauza bolilor de inimă au fost strâns legate de poluarea aerului cauzată de incendii.
Totodată, alte 220.000 de decese din cauza bolilor respiratorii ar putea fi atribuite fumului și particulelor eliberate în aer de incendii.
La nivel mondial, un total de 1,53 milioane de decese din toate cauzele au fost asociate cu poluarea aerului cauzată de incendii, potrivit studiului.
Cele mai frecvente decese au loc în țările sărace
Spre exemplu, un număr record de arderi ilegale ale terenurilor agricole din nordul Indiei este parţial responsabil pentru norul de poluare cu aspect apocaliptic, cu concentraţii de microparticule nocive mult peste standardele internaţionale de sănătate, care acoperă capitala indiană, mai arată studiul.
Autorii studiului atrag atenția că ar trebui să se ia în calcul „acțiuni urgente” pentru a face față numărului mare de decese cauzate de incendii. Totodată, aceștia vorbesc și despre „nedreptatea climatică” cu care se confruntă țările sărace.
Câteva mijloace de evitare a fumului de la incendii sunt îndepărtarea de zona cea mai poluată, utilizarea purificatoarelor de aer și a măștilor, precum și rămânerea în casă. Chiar și așa, aceste mijloace nu sunt accesibile locuitorilor din aceste țări, mai arată cercetătorii.
Internațional
Transnistria a întrerupt încălzirea şi apa caldă către populaţie, după ce Rusia a oprit furnizarea de gaze prin Ucraina

Regiunea separatistă moldoveană Transnistria a întrerupt miercuri furnizarea de încălzire şi apă caldă pentru populaţie după ce Rusia a oprit furnizarea de gaze prin Ucraina, ca urmare a expirării acordului de tranzit, relatează The Guardian, potrivit news.ro.
Transnistria a întrerupt încălzirea şi apa caldă către populaţie
Transnistria este o entitate pro-rusă care s-a separat de restul Moldovei după prăbuşirea Uniunii Sovietice în 1991. Transnistria primea gaz rusesc prin Ucraina, dar această rută de aprovizionare a fost întreruptă miercuri, după ce a expirat acordului de tranzit între cele două țări aflate în război.
Potrivit unui comunicat publicat pe site-ul companiei energetice transnistrene, întreruperea de agent termic a intrat în vigoare miercuri la ora locală 7 dimineața, dar unele facilități precum spitalele sunt exceptate.
Compania a îndemnat locuitorii să se îmbrace gros, să adune membrii familiei într-o singură cameră, să atârne pături sau perdele groase peste ferestre şi uşile de la balcoane şi să folosească reşouri, conform surselor precizate anterior.
„Este interzisă utilizarea sobelor pe gaz sau electrice pentru a încălzi apartamentul. Acest lucru poate duce la tragedii”, a declarat compania.
Luna trecută, parlamentul local a cerut Kremlinului şi parlamentului rus să ajungă la un nou acord cu Ucraina pentru a permite continuarea livrărilor de gaze. Moscova a declarat atunci că îşi va proteja cetăţenii şi soldaţii din Transnistria.
Până la expirarea acordului de tranzit al gazelor cu Ucraina, Rusia furniza Moldovei aproximativ 2 miliarde de metri cubi de gaze pe an, pompate în Transnistria. Cu aceste gaze era asigurată funcţionarea termocentralei electrice de la Cuciurgan, de unde se aproviziona cu energie electrică la un preţ mai mic şi partea dreaptă a Nistrului. În prezent, Republica Moldova se bazează în proporţie de peste 60% pe importurile de energie electrică din România pentru a-şi asigura necesarul.
Gazprom poate face livrări de gaz în Transnistria prin rute alternative, dar condiţionează acest lucru de plata unei pretinse datorii mai vechi a Chişinăului. Autorităţile din Republica Moldova nu recunosc cuantumul acestei datorii. Gazprom susţine că Moldovagaz – companie pe care o controlează – trebuie să-i plătească 709 milioane de dolari, în timp ce Chişinăul susţine că este vorba de arierate în cuantum de doar 8,6 milioane de dolari.
În aceste condiţii, Moldova acuză Rusia că exploatează dependenţa sa energetică de Moscova pentru a destabiliza ţara, ceea ce Moscova neagă.
-
Business11 luni înainte
Alexandria, al 4-lea cel mai rău oraș în care să trăiești, din toată România
-
Politică5 luni înainte
Proiectul Ralucăi Turcan devine realitate. Pensiile sub 3.000 de lei nu vor mai fi impozitate. Zeci de mii de sibieni vor beneficia
-
Politică9 luni înainte
Unde sunt parcurile industriale promise de Adrian Gâdea? Nicăieri. Vezi ce s-a ales de promisiunile mincinoase ale conducerii PSD Teleorman
-
Politică8 luni înainte
Daniel Constantin, președintele PNL Teleorman, cere demiterea imediată a inspectorului general adjunct bătăuș din Turnu Măgurele